4s店实习报告 4s店实习报告（优秀3篇）

随着个人的文明素养不断提升，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么一般报告是怎么写的呢？这里的3篇4s店实习报告是山草香小编为您分享的4s店实习报告的相关范文，欢迎查看参考。

s店实习报告 篇一

关键词： 特殊业务会计核算； 税务筹划

汽车4S 店主要是指从事整车销售、零配件、售后服务、信息反馈特许经营的店铺，一般经营单一的品牌，虽然其会计主要核算整车销售和售后维修等比较单一的业务，但是由于同时负有增值税和营业税的纳税义务，因此其和一般的商品流通企业不同，探讨其特殊业务的会计核算和纳税处理问题对企业的发展大有裨益。因此笔者除了阐述了4S 店的一些特殊业务的会计核算方法之外，还针对4S 店的一些特殊业务，对其税务风险和筹划进行了分析。

一、特殊业务的会计核算

（一）汽车精品销售

随着汽车消费者多样化的消费需求，汽车4S店在销售新车的同时往往还提供贴膜、安装导航仪、保险杠、护板等增值服务，安装的同时还带动了相关商品的销售。由于消费者一步到位的心理，在新车销售的同时，4S店就需要提供这些附加服务项目。按照增值税法的规定此种交易属于汽车4S店的混合销售行为，其应缴纳增值税无需缴纳营业税，但4S店也应当将两项业务分开核算，分别核算收入和毛利，以便提供对决策有用的会计信息。

（二）二手车交易

4S店在进行二手车交易时，会计部门应首先确认本企业从事的是二手车经纪业务，还是二手车经销业务。对于经纪业务，需要交纳营业税且只能将收取的手续费确认为收入，代收代付车款应确认为债务或债权，以便提供决策有用的会计信息。对于二手车经销业务，应缴纳增值税，并将收到的售车款在扣除增值税后的剩余金额确认为销售收入。

（三）销售返利

通常汽车生产厂家为了鼓励汽车4S 店增加销售量，往往承诺给予返利，不同的返利形式，其会计处理也不同。

1.返利从购车款中直接扣除

厂家给予的这种形式的返利，其经济实质为汽车4S店下次购车得到了一定的折扣，其应当在备查簿中登记应当收到的返利。日后收到汽车厂家的增值税发票时，要审核其给予的折扣金额是否和约定的返利相符，是否在同一张发票上注明了折扣金额。并做减少当期购车成本账务处理，相对于没有返利的情况，无形中增加了销售毛利。

2.直接以现金返利

这种形式的返利，经济实质是汽车厂家给予汽车4S店约定数额的奖励，比如厂家给予其30万的现金奖励，相当于对汽车4S店以前进货成本的折让，在税务方面，4S店多抵扣了增值税进项税额，因此在税务方面应当将返利部分的进项税做转出处理，并冲减购车成本。账务处理一般是增加货币资金的同时，减少主营业务成本，并增加应交增值税（进项税额转出）。

（四）购入试乘、试驾车

汽车4S店为了增加客户的体验感，往往在经销过程中购入试乘试驾车，其经济实质为将自己的存货转为自用的固定资产，同时按照交通部门的规定需要上牌，因此4S店还应当给本身开具机动车销售统一发票，并按照公允价值确认为收入和固定资产。对于日后将试乘、试驾车销售的事项，应作为固定资产清理业务。

（五）会员卡奖励积分

汽车4S 店为了使客户保持比较高的粘性，往往建议客户办理会员卡，并承诺按照客户的消费金额一定的比例计算积分，客户可以使用积分兑换一定的商品或以折扣形式得到服务。根据财政部的相关规定，与奖励积分对应的未来应该提供的商品或服务应作为递延收益处理，并在客户使用积分时及时确认为当期损益。

二、特殊业务的纳税风险及相关筹划建议

（一） 赠品的纳税风险及相关筹划建议

1.销售送赠品给特定对象

企业以买一赠一方式赠送的车内装饰、保养，应将总的销售金额按各项商品的公允价值的比例来分摊确认各项的销售收入。

税务部门考虑到机动车统一发票的特殊性，没有要求汽车4S店赠送车内装饰的汽车用品必需在同一张发票“金额”栏注明折扣额，只要有买一赠一的购车合同就可以按买一赠一方式进行账务处理。

建议：公司根据需要随时制作公司相关销售新商品汽车赠送汽车用品的文件

在与顾客签定汽车销售合同时，必需在《购车合同》上写清楚销售的汽车价款（客户实际收取的购车价款（含税）。

账务处理：按裸车价和无偿赠送的汽车用品公允价值比例来分摊确认汽车和用品的销售收入（可从汽车销售合同计算表Excel文件中子窗口‘买一赠一计算’）中取得汽车和用品分别开票价格。

举例：锋范客户汽车销售价91800（含税），公司规定销售汽车裸车价（公允价值）91800，赠送用品成本大概250。公允价值375 元 [250×（1+50%（指按用品销售平均毛利率）或平时客户来店安装的价格参考作为公允价值]

财务就要求销售顾问按照汽车价款和用品价款开汽车销售统一发票、和用品增值税发票给购车客户，然后按裸车价和无偿赠送的汽车用品公允价值比例来分摊确认汽车和用品的销售收入。

2.销售过程中赠送给不确定对象

汽车4S店在营销汽车时，往往给予不特定对象一些小礼品，其经济实质为业务宣传。财务上可以将赠品的公允价值确认为业务宣传费即销售费用，不用作为销售核算。但根据增值税、企业所得税及个人所得税的相关规定，应当视同销售并代扣代缴个人所得税。如，某汽车4S店为了扩大某新车型的销售量，在展销会现场，向有意向购车人免费发放外购的毛绒玩具，公允价值合计为20 000 元，则企业应确认视同销售收入20000 元，并计算增值税销项税额，并按照20000元代扣代缴个人所得税。

（二）厂家返利税务风险及纳税筹划

按照税法的相关规定，商家向厂家收取的与销售量、销售额无必然联系并且向厂家提供一定劳务的广告促销费、展示费等不属于平销返利，否则属于平销返利，前者需要缴纳营业税，后者需做增值税进项税额转出处理。

因此4S 店应对从汽车生产商取得利益的性质进行界定，合理区分出是促销费、广告费等补助，还是平销返利，并分别签订相应的合同，以便减少纳税风险。

（三）汽车保养、美容业务的税务风险及纳税筹划

随着汽车消费市场竞争的加剧，汽车4S店应不断给消费者提供更好的客户体验和服务才能生产和发展，因此4S对消费者提供汽车维修、保养、装饰是今后业务发展的方向。如果汽车4S店采取不开票的方式隐瞒取得的收入，属于偷税行为，将面临较大的税务风险。按照我国增值税法的相关规定，汽车4S店应将企业销售业务和汽车保养、美容业务分别核算，根据核算结果前者申报缴纳增值税，后者缴纳营业税。

（四）代办按揭、代付手续费的税务风险及纳税筹划

按揭贷款买车的交易，表面看，消费者未支付利息，但银行一般会收取一定的手续费，而汽车生产厂家为了提高产品的销售量，往往和4S店约定，消费者不用负担按揭贷款的手续费。汽车4S店垫付给银行的手续费最后由厂家负担。按照增值税法规的相关规定，4S店在销售汽车的同时提供的汽车按揭服务应征收增值税，单独提供按揭、代办服务业务并不销售汽车的，应征收营业税。现实中4S店往往不单独提供按揭、代办服务业务，如果出于侥幸心理没有申报缴纳增值税将存在较大的纳税风险。虽然从消费者角度分析，其消费支出可以分解为贷款购车的手续费和车款两部分，但此种交易形成的原始凭证并不能证明上述分析结果，因此4S店不能将从消费者手中收取的款项分解成手续费和购车款两部分，应全额作为增值税销项税额的计算基数并正确申报，即应当将厂家承担的并由银行直接扣除的手续费作为其他应收款核算，以便减少纳税风险。如果4S办理此项业务从银行还能得到一些费，建议4S店和银行在协议或合同中明确费收取事宜，并取得的银行代办手续费作为业务申报缴纳营业税。

（五）积分奖励的税务风险及筹划

汽车4S店在客户使用积分消费时，往往直接按照折扣后的金额开具发票并进行纳税申报，并未在发票上注明折扣金额，因此存在较大的纳税风险。建议4S店在顾客使用积分消费时，在购物或劳务发票上注明原价和折扣金额以及实际收取的金额，以减少纳税风险。

三、总结

汽车4S店对上述特殊业务的会计业务的正确处理，可以真实反映企业经济实质。鉴于这些特殊业务税务处理的复杂性，应当将其纳税筹划作为财务管理工作中的重点内容。这样在减少企业的纳税风险的同时还减少了支出，进而有效降低企业成本，增强了汽车4S店的市场竞争力。

参考文献：

4S店实习报告 篇二

4S店实习报告

一、实习名称：

都市车迷汽车服务有限责任公司实习；

二、学生概况：

所在小组成员有：xxx

xxx

xxx

在7月2日至7月27日间，在都市车迷汽车服务有限责任公司隶属的三家4S专营店（雪铁龙、悦达起亚、标志）的销售部、售后部、装饰部及保险部实习。

三、实习目的和要求：

1、熟悉汽车修理环境、修理工具，了解现代汽车维修企业的经营、生产管理程序及经营管理部门的组成。

2、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业知识，激发热情。

3、通过现场维修实习和与企业员工的交流指导，进一步熟悉汽车的构造，掌握汽车各大系统的功用、工作原理，同时，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础并且提高自己的动手实践能力。

4、学习并掌握汽车维护、保养及修理的基本操作技能，逐步掌握汽车各种故障的分析判断及其维修方法进一步熟悉现代汽车与传统汽车在各方面的差别及其原因。

5、学习工人师傅吃苦耐劳、精诚团结、大公无私的优秀品质和丰富的实践经验。

6、认真学习岗位职能，进一步提高自己各方面能力，为毕业后实际工作打下良好基础。

四、自己在集团实习的收获总结如下：

一）公司简介：

昆明都市车迷汽车服务有限责任公司属股份制私营企业，是一家下属三个4S专营店，一个广告公司，集整车销售、装饰美容、维修保养、配件供应、信息反馈、保险经纪代理等业务为一体的综合性大型汽车服务企业。2003年“都市车迷”及标识在国家工商商标局注册商标。

1997年至今一直从事保险兼业代理，累计为昆明地区各保险公司代理机动车保险3千多万元，累计承保台次1万多辆，年承保量达3700余台次。

2003年在北市区金泉汽车超市对面征购了30亩土地，投资4500万元，建盖三个汽车品牌的4S专营店（东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚）至2004年9月三个专营店均已投入运营。

都市车迷三个4S专营店，拥有员工300多人次，维修技工近150人，其中接受东风公司专业培训的人员达所有员工的70%，高级技术专家20人，拥有举升机40台，并配有进口的整车综合性能检测线、四轮定位仪、轮胎动平衡校正仪、专用电脑检测仪等一大批维修设备。完善的硬件设备，专业的服务团队，将为云南广大客户提供最优质的服务。

二）实习过程：

我们在07年的7月2号正式进入都市车迷实习，在实习的第四天我很荣幸被抽去和他们公司刚刚招来的新员工一起进行培训。每天都有好几位经理给我们培训，早上9点上班，公司在北京路延长线上而我们却住在学校，因此每天都要起早搭公车。

一开始我对他们公司经营的那三种汽车不是很了解，只简单认识一些汽车的牌子。每天听那些经理讲课就像是在听天书，但我一直认真做笔记，不懂就问其他的同学，我常常请教他们一些很傻的问题，例如：什么是后驱车？什么是无级变速？什么是排量？同事于是给我起了个外号叫：“十万个为什么”他们对于我这些傻瓜都知道的问题哭笑不得，但还是会边笑边细心跟我解答，不过这些倒对我起了正面影响，差距让我更加倍努力，下班回到学校后，我就抱着资料看，在上面做满了笔记，圈圈点点。在网上搜索方方面面的信息，看汽车杂志。不久后，终于功夫不负有心人，我已经可以滔滔不绝的谈论汽车了，各种品牌型号也了如指掌，连最复杂的VSA（车辆稳定性控制系统）ESP（电子稳定程序）ABS（防抱死控制系统）等等一系列行驶性能比较专业的知识都能够用很通俗的语言讲给人听，并且显得很专业。在学习过程中从之前的毫无所知渐渐变的有兴趣了。通过培训我对他们公司有了进一步的了解，也知道了4S店的真正含义。也从那些经理身上学到了学多成功的经验。在培训的最后我们进行了考试，虽然他们没有把最后的结果告诉我们，但我自己觉得我考得应该不错。

在培训结束之后，我们回到公司隶属的三家4S专营店（雪铁龙、悦达起亚、标志）的销售部、售后部、装饰部及保险部进行实习。这才是真正的从理论到实践的过程。到了实际中我才发现理论与实际有很大的差距，在的实习过程中我又发现销售方面固然重要，但也不能忽视服务态度。如果有位顾客在他们那里买了部车后出现问题，通过售后维修后，结果仍有问题。之后找到他们公司，可能很明显是售后部门出了某些问题，但当他们面对顾客时就不能对顾客说：‘哎呀，这是售后的小王或小张没弄好呀！’这可能是我们生活中经常出现的类似的回答。而这个回答是有本质上的错误的。如果是一个好的员工他回答说：‘对不起，这是我们的错。’马上像顾客道歉，并习惯的说‘我们’。因为都是在同一间公司工作，大家是个主题，应该团结。

卖车比我想象得复杂很多，很少有人和他们深入谈话，基本上一句：底价是多少，使人一听就傻眼了，根本没有交谈的余地。但他们那里的销售员回答问题的时候尽量绕开这个问题，让买车人对车真正感兴趣才能让他买车。之后，他们便调整了自己的策略，后来经理跟我说：“卖车就是推销自己，”和售后的同事聊聊天明白了什么是A类和B类保养，实际油耗，车常出现的问题。同时观察其它销售员如何对不同的人讲车，让他们喜欢，而且要买这辆车，在顾客询问其他对比车的状况的时候，如何去正确的回答在不回避广本的缺点和优点的同时，仍能让顾

客觉得在这里买车值。

我又从有些买车人那里我也学了不少东西，原来开雪铁龙的，开的标志，他们对法系车的性能非常了解，还有些买车人对其他车也非常了解。有的回答了我C4、C5、407的发动机如何经典之类的问题。这时我才发现雪铁龙、标志车的定价在同等车里不算便宜，而且它们的保养似乎也不便宜

我和喜欢汽车结构的顾客聊结构，和打算为儿女买车的顾客聊儿女。其实就是一句话——以诚相待，提供顾客最想要的信息。

在过了几天后，我对雪铁龙、悦达起亚、标志和销售有了浓厚的兴趣，我个人比前几天的表现更为积极。不仅打扮得更加体面了，而且倒水也比前几天勤了很多。介绍车流利了不少。只有少部分的问题不大清楚。很多问题我几乎能条件发射似的回答。每天过得非常充实。

在都市车迷的一个月的实习中，长了不少知识，每个买车的人都关心不同的问题，有不同的审美。和他们的攀谈中也长了不少知识：怎么算保险和税啊，怎么让别人信任自己啊。也结实了很多对汽车技术很感兴趣的看车人，有关雅阁、CITY、FIT发动机，有关油耗，有关安全等等，不光是关于都市车迷的三个品牌的车还有其他车，比如TOYOTA、奔驰、BMW后来才发现自己坐过不少好车，只是以前自己不会识货，呵呵！（不少父母来看车，原来我们每买一件电脑啊、车啊，家长都会偷摸来踩点。原来还因为他们只负责给钱呢！）

同时也觉得当销售顾问真挺不容易的，每个人来了都要光回答一大堆回答了不知道多少遍的问题。“这车多少钱？”“这车最低多少钱？”„„ 而做一个好的销售顾问更不容易，确实有很多道理，但这些道理都可以用一个道理总结：“推销自己，让顾客信任自己”。

我现在才觉得汽车销售十点提得非常好：

⑴嘴巴甜一点⑵脑筋活一点⑶行动快一点⑷效率高一点⑸做事多一点⑹理由少一点⑺肚量大一点⑻脾气小一点⑼说话轻一点⑽微笑露一点

三）感受收获 ：

第一次在售后的实习是在悦达起亚的售后部，我被分到了油漆一组，组长是个瘦高瘦高的马师傅，听他自己说在公司工作了4、5年了，我倒是很高兴，遇到个经验丰富的师傅。

第一天售后上班感觉有点不适应，由于打磨要用到水，以至于工作场所总是湿漉漉的，有些地方还有积水，一不小心，鞋袜全湿了，这几一直下雨，手脚麻木，幸好还用的是热水，撑得过去，后来忙碌时，也就没什么感觉了！

接下来感受到的就是公司的文化。

公司都要做晨操，全体员工在公司前台的空地上，列队集合，然后放《感恩的心》。

然后列队说礼貌用语，我想所有员工在此刻都能感受到人与人的平等与别人的尊重，和尊重别人，然后就是通报昨天的成绩，激励员工今天创佳绩，我也站立其中，那时我有一种错觉，我就是这里的一员，我与公司有着共同的血脉跳动。

在实习的时候，挨师傅“说”是很经常的事。我记得有一次，打磨好后，需要将其表面的水吹干，我举目一望，一根气管也没有，于是随口问了一句：“师傅，气管在哪？”师傅回过身，望了我一眼，然后说：“自己想办法，别什么事都问我，要学会自己想办法解决问题，不然，你只能做别人的跟班。” 我当时就楞在那里，一动也不动，感觉被人当头敲了一棒，豁然清醒，的确，我是来学习的，提升自己能力的，不是来做一个应声虫的，没人愿意做别人的跟班。想到这自己反倒释然了，要时刻记住自己是来学技术的。我们那个组大多是年轻人吧，话也投机，相互聊一些趣事，我们相处的甚是融洽，师傅见我们做得很用心，也放手让我们做，自己在一边指导。特别是其中有一位胖胖的老师傅经常对我说：“小兄弟，没事做的时候，自己拿刮刀来练习嘛，不要怕，出问题，我们晓得解决。”说句实话，我是打心眼里感激这位师傅的，刚去的时候，我的确有一些放不开手脚，想做却又害怕做不好，只练一些简单的做，比如粘纸，砂漆面等，有了师傅的鼓励自己做起来也畅快多了。还记得有一次，组长和我一起在做一辆车，车损坏挺严重的，组长刮大面积的，我刮小面积的，不过刮到后轮眉的时候，组长看我迟迟不刮，不解的问道：“怎摸不刮了？”我嗫嚅道：“这有几条弪，我怕刮不好，浪费时间。”组长过来边刮边说：“刮不好就不刮吗？难道你以后也不刮吗？”我无言以对，他又继续说：“你仔细观察别人是怎样刮的，慢慢来，来日方长啊！”我知道组长是一个不爱说话。不苟言笑的人。虽然每次都批评我，但我也知道他是为了我好，也就没往心里去，不过每次和他一起，心里还是揣揣的。随着时间的流逝，我也渐渐适应了这里的生活，做起事来也不怎摸疲惫，倒是自己的技术熟练了许多，用师傅的话说就是刚刚上道，虽然我们只是实习的员工，但公司要求还是与正式员工一样，准时上下班，感受了一下上班一族的生活，心里不免怀念校园里的时光，感觉自己就象钱钟书《围城》里的人一般，里面的人想出去，外面的人想进来。

闲聊时，师傅们谈到许多师兄有特殊的才能，比如字写的好，歌唱得好，都因此而被公司重视，感觉只知道一味的栽在书里是不行的，即使有机遇，发展空间也有限。要综合发展自己，培养自己多方面的兴趣，同时在实习的时候，发现组长在分配工作时有不尽合理的地方，时常听到组员们抱怨，我想我们专业是不是可以开设一门统筹规划的课程呢，正确的分配与运用人力资源，从而达到最大的效率。在同工段长交流时，他建议我们多涉猎一些机修方面的知识，比如液压传动和配气相位等等，让我受益匪浅。

这次实习，让我对自己所学的专业有了更深刻的认识，同时也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己的人生有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石！

s店实习报告 篇三

据了解，从1月下旬开始，有关《办法》修改的摸底调查已全面展开，而根据该调查结果，国家相关部门将对汽车品牌销售政策进行必要调整。

虽然，在近几年汽车市场“井喷”的大好形势下，2005年《办法》出台的初衷是为了强化对汽车市场的管理，强化中国对进口车市场的话语权，但现实情况却恰恰相反。经销商在汽车厂商面前的弱势形象暴露无遗。经销商在成本和市场的双重重压下，微利甚至亏损运转。汽车经销业态的单一化以及外方汽车企业在中国市场强大的话语权，使得该政策看上去出现某些失衡。

一汽开始清理销售渠道

在一汽大众即将调整的经销商网络中，北京的经销商在调整之列的远不止一家。有消息灵通者透露，北京的一汽大众经销商有可能从29家调整为23家，6家经销商或将出局。

按照一汽大众的管理要求，经销商将分为A、B、C、D四级，一汽大众会加强对A级和B级4S店的扶持力度，C级4S店属于需要整改的，会有一些相应处罚措施；D级4S店则会被淘汰出一汽大众的销售网络，或者沦为二级经销商。

一家一汽大众4S店的负责人表示，从目前来看，清理销售渠道将成为一汽大众调整的方向，今年还将淘汰一批销量与利润没有达标的4S店，厂商已经完全控制了经销商的生存。

然而，一汽大众的经销商被淘汰并不是个案，在北京众多品牌汽车厂商的销售网络多数已呈现出饱和状态。

一家奇瑞4S店的老总坦言，对于经销商来讲，《办法》最为质疑的是品牌授权销售。品牌授权销售使企业对经销商的控制力增强，是否得到企业授权，决定着经销商的生存。

汽车企业在《办法》实施后，为争夺市场而掀起的布点浪潮，已经成为了套牢经销商资金的黑洞，厂家在推行4S店的过程中，加大了商户的投资成本、经营成本，同时也造成维修设备、维修场地的重复投资，造成了社会资源的浪费。

目前国内4S店的数量已超过万家。建一家4S店成本至少需要1000万-3000万元，经销商如要维持运转，日常流动资金则需要1500万-2000万元。更严峻的是，市场销量最大的多数为中低端车型，经销商卖车利润仅占总利润的1%到2%，有2/3的4S店处于亏损状态，经销商的生存压力可想而知。

垄断经销限制了竞争

2005年开始实施的《办法》一直没有在行业内掀起太大的波澜，直到2007年1月1日，《办法》给了未经授权的汽车经销商退出汽车销售市场最后期限，才把一直从事汽车进口的各类公司逼上了绝路。

《办法》赋予进口汽车总主宰市场的权力。总按照其利益最大化的要求，使一批进口汽车经销商退出市场，剩下的或者按照总的要求建立4S店，或者在权限不断被剥夺的情况下，逐渐变成地位更低的二级分销商。

中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，跨国汽车公司通过《办法》获得总经销商的授权以后，在货源、渠道、价格上逐步主导了中国进口汽车市场。

经销权集中到厂商手中后，形成了厂家利用授权经营和4S店销售模式等，对汽车销售环节进行垄断。而《办法》的实施助推了这种垄断行为。

据介绍，去年部分进口车价格在国产车大幅降价、人民币较快升值的环境下逆市上涨，与《办法》的实施有直接关系。《办法》实施后，贸易商要听命于商，而商实际上是外国汽车巨头的“买办”。垄断限制了竞争，减少了竞争压力的进口车价格上涨就不足为奇了。为此最终受伤的已不仅仅是经销商，也直接损害了消费者的利益。

在业内人士看来，汽车厂家支配市场的行为违反了《反垄断法》。自《办法》实施以来，本应受市场调节的厂商关系，现在变成了厂家全权做主的一边倒关系。这使得本就在生产环节处于强势地位的跨国汽车企业更加从容全面地控制流通环节。“将于2008年8月1日正式实施的《反垄断法》，也许将会使得经销商反对品牌销售模式的声音再度增强，《办法》随之也将迎来变革。”有业内人士分析说。

多方博弈政策倾斜经销商

中联汽车交易市场总经理张超认为，“目前，关于如何修改《办法》的建议多种多样，去年已有经销商代表在‘两会’上提出修改意见，应通过制订新的政策来弱化外资对进口车市场的垄断。”

据知情人士透露，尽管4S模式遭到质疑，但此次《办法》的调整方向依然不会取消4S店，政策会向经销商倾斜，制定一些配套细则或措施，对行业发展进行再次引导，以缓和产销两方日益激烈的矛盾。“按照相关部门要求，今年一季度将会出具第一个报告初稿。目前中国汽车流通协会已经开始着手对《办法》的实施进行调查。”该人士表示。

不过，这一管理办法的实施也造成了一些争议。有人认为“品牌经营”政策会导致厂家成为汽车销售渠道的主宰，厂家对经销商的控制力更强，而4S店目前已基本上成为轿车销售的“法定”代表了。成本经营成本低、品牌齐全的市场经销商在品牌授权经营的限制下失去了生存条件，厂家和授权经销商垄断了汽车销售渠道。销售业态单一化、销售渠道单一化的不良影响已开始让消费者增加购车成本了。更有专家表示，如果在销售渠道采取垄断经营方式，中国汽车行业就很有可能只做大而无法做强。

更为严重的是，目前我国轿车产业基本上是以合资企业为主，而使用的品牌基本上是国外厂商的品牌。《汽车品牌销售管理办法》让合资外方轻而易举地获得了中国国内销售网络的主导权，如果长此以往，在合资企业内，中方所拥有的关键价值――渠道优势将丧失殆尽。中国将真的会变成世界汽车的制造中心。

与国外专卖有实质差距

目前我国的汽车产品主要是通过4个较为典型的模式及渠道销售的：一是品牌专营店，二是各地的汽车交易市场，三是多品牌汽车经营店，四是汽车连锁店。

他山之石，可以攻玉。山草香为大家分享的3篇4s店实习报告就到这里了，希望在4s店实习报告的写作方面给予您相应的帮助。